MS TrainStop Team Presents:
Model: Antwerpen-Brussel
Type: Route
Version: 1.1..
Release: 13 maart 2004
Designer: Gregory Celen aka Kulderzipken
Engineering Signalen: Danny Vermeêren
Testen: Mechanik, Gerry & André
Gebruikte foto's Gerry Denayer

 

Informatie:
Versie 1.1 van Antwerpen Brussel bevat nu de Belgische Signalen v.1.0. van Alain Noël.

Algemene informatie voer de route en haar geschiedenis:
Spoorwegmaatschappij: NMBS-SNCB
Totale Routelengte:        57 km

Spoorlijnen:
L00 : 2,6 km
L25 : 43,8 km
L27 : 40 km ( 90% parallel met L25)
L161: 10 km (incompleet)

Toegestane snelheden:
In de huidige conditie van het spoor (anno 2002/2003) geldt;
L00 : 40 en 50 km/h
L25 : 140 km/h, 160 km/h between Kontich and Berchem. Uiteindelijk zal er een snelheid van 160 km/h komen voor de hele lijn.
L27 : 120 km/u, fly-overs 90 km/u. Fly-overs zijn er bij Sint-Katlijne Waver, Mechelen Zuid en Haren
L161: 130 km/u.

Operationale Procedures:
* Treinen rijden in België op het linkerspoor!
* De maximale snelheid voor het wisselen van spoor is 40 km/h en 60 km/h bij Berchem Zuid, Kontich, Sint-Katlijne Waver en Vilvoorde.
* Passagierstreinen hebben voorrang op goederentreinen.

Geschiedenis:
Op 5 mei 1835 werd in België de eerste spoorlijn op het Europese continent aangelegd. De spoorlijn verbond in eerste instantie Brussel met Mechelen en 1 jaar later, op 3 mei 1836 werd de route verlengd tot Antwerpen-Centraal, waar het centraal station vandaag als
cultureel erfgoed wordt beschouwd.
Exact 100 jaar na de eerste steen gelegd was, werd de lijn op op 5 mei 1935 geëlektrificeerd met 3 kV wisselstroom. Later kwam L27 erbij, die Berchem met Brussel moest verbinden. L27 is geëlektrificeerd sinds 1950. L25 zou de reizigerstreinen toelaten, terwijl L27 enkel voor goederenverkeer bedoeld was, maar met het toenemende reizigers aantal rijden passagierstreinen nu ook via L27, bv. de Thalys die om
technische redenen niet op L25 kan rijden. Alhoewel L25 geen vrachtverkeer toelaat, zal een oplettende reiziger toch zelden eens vracht opmerken op L25 (uitzonderlijk!).
Antwerpen-Centraal wordt heden volop aangepast voor o.a. de hoge-snelheislijn Amsterdam-Parijs. Wanneer de werken in 2005 afgelopen zijn, zal het station 4 verdiepingen tellen, maar de klassieke bouwsteil en de perronoverkapping moeten wel onaangeroerd blijven.
Verderop ligt Antwerpen-Berchem, langs waar treinen naar Essen, Gent, Oostende en Lier vertrekken. Daarna verlaat je het verstedelijkte gebied, maar pas voorbij Kontich kom je landbouw tegen. Nergens kom je echter nog onaangeroerde landschappen tegen.
Sint-Katlijne Waver voorbij kom je reeds in het verstedelijkte gebied rond Mechelen. De overgang tussen Antwerpen en Mechelen is eigenlijk niet zichtbaar meer. De transitie tussen Mechelen en Vilvoorde is wel duidelijker zichtbaar, met meer landbouw. Voorbij Vilvoorde kom je Schaarbeek vormingsstation tegen. Eens je Schaarbeek station voorbij bent, ben je zo goed als in Brussel.
Het eerste station dat je tegenkomt is Brussel-Noord, waar zowel Lijnen 25 als 27 ophouden te bestaan en Lijn 0, beter bekend als de Noord-Zuid verbinding, begint. Deze telt 6 sporen en hoewel deze lijn maar 2,6 km lang is, wordt zij beschouwd als de drukste lijn ter wereld. Brussel-Congres en Brussel-Centraal liggen ondergronds, Brussel-Kapellekerk en Brussel-Zuid bovengronds. (Brussel-Congres en Brussel-Kapellekerk sluiten na 6 u 's avonds). Vanuit Brussel-Zuid vertrekken HST treinen naar Duistsland (Keulen,...), Frankrijk ( Parijs, Nice,..), Verenigd Koninkrijk ( Londen ) en Nederland (Amsterdam, via L27).

Opmerkingen:
Deze route is zo waarheidsgetrouw mogelijk nagebouwd, echter:
*TS laat maar gemiddeld 1500 objecten per tile toe, wat betekent dat niet alles overal even gedetailleerd is. ( omgeving Berchem, Deurne, Mechelen West )
*Niet alles wat je in realiteit bestaat, vind je exact terug, Hier en daar verschilt het landschap iets van de realiteit, maar tenzij je het traject vaak in realteit aflegt, zul je hier nauwelijks iets van merken.
*Het kan afhankelijk van de PC waar de route op draait noodzakelijk zijn om de sliders van MSTS terug te zetten waardoor enkele details minder goed zichtbaar zijn.
*De omgeving rond Antwerpen-Centraal verandert door de werken dagelijks, er kunnen dus grote verschillen met de realiteit optreden. Momenteel 3 sporen, in latere update 6 sporen voorzien. Heel misschien nog verder in de toekomst de verdiepingen ( niet voor ze in realiteit bestaan)
*Iedereen mag de route aanpassen en verlengen. Let echter wel op dat de auteur nog zelf aanpassingen aan zijn route uitvoert. Ik raad dus andere routes te verlengen i.p.v. L25 aan te passen.
*Publicatie van de route mag alleen in overleg met het MS TrainStop-Team.

Installation:
- Zorg ervoor dat X-Tracks v.3.x. en hoger is geinstalleerd is, gebruik de laatste versie.
- Gebruik de installer, de bestanden worden automatisch in de map Belgie3" geplaatst.
- Voer de installme.bat uit die zich in de Belgie3 map bevindt..
- De route bevat geen activiteiten.
- De route bevat wel paden zodat de route vrijwel direct gebruikt kan worden.

Veranderingen Update v.1.0. -> v.1.1.:
De grootste verandering is de invoering van Alain Noël's Belgische signalen. Deze zijn door Danny Vermeêren geplaatst waarbij het script is verbeterd. Door de plaatsing van de signalen op zwaarbebouwde tiles is de omgeving van Antwerpen aangepast. Hierbij is ook rond Antwerpen-Centraal meer spoor aangelegd.
Andere veranderingen zijn de bebouwingen rond Brussels-Midi waar onder andere de Zuidertoren is geplaatst.

Bedankjess:
Het MS TrainStop Team bedankt de volgende leden voor hun bijdragen aan het project:
Alain Noël, Axel Boey, Danny Vermeeren, Diego de Jonge, Frans Vranken, Gerry Denayer en Jan Willems.
En een groot aantal onafhankelijke 3D ontwerpers en skinners van wie wij de objecten gebruikt hebben zoals de Ian Morgan, José Jiminez, Dick van Dijk, Hans Tol, tark1054, Mark Todd, de objectenbouwers groep van het Benelux-Sim Team (BST), en de vele andere bouwers van wie wij de naam hier zijn vergeten te noemen.

------ MS Trainstop.com - Copyright statements: ------

1.  This model may not be included on a CD distribution without permission of the author & skinner.
2.  The contents of this zip-file (models, textures, graphics...etc) is freeware and cannot be used commercially in any way.
3.  You can not distribute this file or place it on your website without our permission.
4.  You may extend the route but you need our permission before releasing it. If you receive our permission we expect
      you to include the correct credits in the File_id.diz and the Readme file.
      Also the orignal README file MUST be included as Readme_Original..
5.  If you do not receive an answer from us when requesting for placement on your site or for permission to make
     skins of our model then the default answer is "no"!
6.  We do not allow the model of this product to be changed, adapted or any alterations made through Reverse
     Engineering. If you want something changed then contact the author. If you don't we consider it illegal!!
7.  By using this model you agree that we are not liable for any damage it might cause to your life, your PC or your other rolling stock.


©2003-2004 by MS Trainstop.com
www.mstrainstop.com
info: info@mstrainstop.com