Informatie:
Versie 1.1 van Antwerpen Brussel bevat nu de Belgische Signalen v.1.0.
van Alain Noël.
Algemene informatie voer de route en haar geschiedenis:
Spoorwegmaatschappij: NMBS-SNCB
Totale Routelengte: 57
km
Spoorlijnen:
L00 : 2,6 km
L25 : 43,8 km
L27 : 40 km ( 90% parallel met L25)
L161: 10 km (incompleet)
Toegestane snelheden:
In de huidige conditie van het spoor (anno 2002/2003) geldt;
L00 : 40 en 50 km/h
L25 : 140 km/h, 160 km/h between Kontich and Berchem. Uiteindelijk zal
er een snelheid van 160 km/h komen voor de hele lijn.
L27 : 120 km/u, fly-overs 90 km/u. Fly-overs zijn er bij Sint-Katlijne
Waver, Mechelen Zuid en Haren
L161: 130 km/u.
Operationale Procedures:
* Treinen rijden in België op het linkerspoor!
* De maximale snelheid voor het wisselen van spoor is 40 km/h en 60 km/h
bij Berchem Zuid, Kontich, Sint-Katlijne Waver en Vilvoorde.
* Passagierstreinen hebben voorrang op goederentreinen.
Geschiedenis:
Op 5 mei 1835 werd in België de eerste spoorlijn op het Europese
continent aangelegd. De spoorlijn verbond in eerste instantie Brussel
met Mechelen en 1 jaar later, op 3 mei 1836 werd de route verlengd tot
Antwerpen-Centraal, waar het centraal station vandaag als
cultureel erfgoed wordt beschouwd.
Exact 100 jaar na de eerste steen gelegd was, werd de lijn op op 5 mei
1935 geëlektrificeerd met 3 kV wisselstroom. Later kwam L27 erbij,
die Berchem met Brussel moest verbinden. L27 is geëlektrificeerd
sinds 1950. L25 zou de reizigerstreinen toelaten, terwijl L27 enkel voor
goederenverkeer bedoeld was, maar met het toenemende reizigers aantal
rijden passagierstreinen nu ook via L27, bv. de Thalys die om
technische redenen niet op L25 kan rijden. Alhoewel L25 geen vrachtverkeer
toelaat, zal een oplettende reiziger toch zelden eens vracht opmerken
op L25 (uitzonderlijk!).
Antwerpen-Centraal wordt heden volop aangepast voor o.a. de hoge-snelheislijn
Amsterdam-Parijs. Wanneer de werken in 2005 afgelopen zijn, zal het station 4 verdiepingen
tellen, maar de klassieke bouwsteil en de perronoverkapping moeten wel onaangeroerd
blijven.
Verderop ligt Antwerpen-Berchem, langs waar treinen naar Essen, Gent,
Oostende en Lier vertrekken. Daarna verlaat je het verstedelijkte gebied,
maar pas voorbij Kontich kom je landbouw tegen. Nergens kom je echter
nog onaangeroerde landschappen tegen.
Sint-Katlijne Waver voorbij kom je reeds in het verstedelijkte gebied rond
Mechelen. De overgang tussen Antwerpen en Mechelen is eigenlijk niet zichtbaar meer. De
transitie tussen Mechelen en Vilvoorde is wel duidelijker zichtbaar, met meer landbouw.
Voorbij Vilvoorde kom je Schaarbeek vormingsstation tegen. Eens je Schaarbeek station voorbij bent, ben je zo goed als in Brussel.
Het eerste station dat je tegenkomt is Brussel-Noord, waar zowel Lijnen
25 als 27 ophouden te bestaan en Lijn 0, beter bekend als de Noord-Zuid
verbinding, begint. Deze telt 6 sporen en hoewel deze lijn maar 2,6 km
lang is, wordt zij beschouwd als de drukste lijn ter wereld. Brussel-Congres
en Brussel-Centraal liggen ondergronds, Brussel-Kapellekerk en Brussel-Zuid
bovengronds. (Brussel-Congres en Brussel-Kapellekerk sluiten na 6 u 's
avonds). Vanuit Brussel-Zuid vertrekken HST treinen naar Duistsland (Keulen,...),
Frankrijk ( Parijs, Nice,..), Verenigd Koninkrijk ( Londen ) en Nederland (Amsterdam, via L27).
|