DB BR 407 « New ICE 3 »

Données techniques
Fabricant : Siemens
Type : électrique à courant rotatif
Vitesse maximale : 320 km/h (CA)
Longueur/Heurtoir : 201 m
Sortie continue : 8 000 kW
Poids : 492 tonnes

Classifié en tant que DB BR 407, le « New ICE 3 » est un membre de la famille Siemens Velaro, qui est utilisé à travers toute l'Europe, en Chine et même en Russie. Des changements de standards au niveau de sa résistance à l'impact et de son interopérabilité ont fait que la base de l'ICE 3 a dû être revue. L'ICE 3M en particulier a dû être revu car la Deutsche Bahn cherchait à se procurer une nouvelle flotte de trains rapides, aptes à effectuer des trajets au niveau international. Ceci permettrait ainsi la création de connexions supplémentaires avec le continent, notamment en France, aux Pays-Bas et en Belgique. Il était prévu que la nouvelle flotte soit plus efficace que tous les autres ICE précédents, tout en maintenant une vitesse maximale de 320 km/h (200 miles/h). La construction des nouveaux trains (qui ont reçu un nom de sous catégorie : Velaro D, dont la lettre D signifie « Deutschland »), a débutée en 2009. Le premier train a été dévoilé au public l'année suivante, révélant un profile au style unique et plein de promesse. En pratique, des retards dans la livraison des trains étaient monnaie courante, mais une fois en service, ils répondaient à toutes les attentes. Chaque rame était composée de 8 voitures qui pouvaient accueillir un total de 460 passagers, mais opérer deux unités dans les formations attelées pouvait facilement doubler la capacité d'accueil sur les itinéraires clés. Leurs toits étaient équipés de plusieurs pantographes. Ainsi, les unités pouvaient s'alimenter à partir des différents systèmes par caténaires, cela les rendaient pratiques pour effectuer des trajets à l'étranger. Pour faciliter d'autant plus les choses, plusieurs systèmes de signalisation ont été mis en place selon les standards. Même si la flotte est assez petite (seulement 17 New ICE 3 sont actuellement en service), les Velaro redéveloppés ont été commandés pour être utilisés ailleurs. Sept ont été commandés pour servir en Turquie, mais la commande la plus importante a été pour le Velaro e320, qui est entré en service en 2015 sur l'Eurostar. On peut voir régulièrement ce train en action à Londres et dans le Kent, le long de la ligne High Speed 1. Les e320 (classifiés en tant que BR Class 3745) sont des trains géants composés de 16 voitures, ce qui fait qu'ils mesurent près de 40 mètres de long. Ils permettent d'atteindre davantage de destinations au Royaume-Uni depuis la capitale. Étant donné que le Velaro est à présent autorisé à traverser le Tunnel sous la Manche, la DB prévoit d'ouvrir des itinéraires allant de Londres à Cologne dans le futur en utilisant leurs nouveaux ICE 3.