DB BR 407 “Nuevo ICE 3'

Datos técnicos
Fabricante: Siemens
Tipo: Eléctrico, Corriente Rotativa
Velocidad Máxima: 320km/h (CA)
Longitud/Topes: 201 m
Salida Permanente: 8000 kW
Masa: 492 t

Clasificado como DB BR 407, el Nuevo ICE 3 es una evolución de la familia Velaro de Siemens, que se utiliza ampliamente a través de Europa, China e incluso Rusia. Cambios sobre parámetros de resistencia a colisiones y necesidades de interoperabilidad fueron las causas de que la base del ICE 3 necesitase un rediseño. Específicamente, el ICE 3M iba a ser rediseñado debido a que Deutsche Bahn quería disponer de una nueva flota de trenes rápidos que fuesen capaces de realizar trayectos inernacionales, permitiendo más conexiones a través de Europa a paises como Francia, Holanda y Bélgica. Se había previsto que la nueva flota iba a ser mucho más eficiente que cualquier otro ICE anterior, aunque siguiese siendo capaz de alcanzar los 320 km/h (200 mph). La construcción de los nuevos trenes, que recibieron el nombre de sub-família “Velaro D” (D por Deutschland, Alemania), comenzó en 2009 presentando en público la primera unidad al año siguiente, haciendo alarde de un perfil único y estilizado, con mucho que prometer. En la práctica, tuvieron que enfrentarse a recurrentes retrasos en la entrega, pero una vez puestos en servicio, hicieron gala de su enorme potencial. Cada unidad está formada por 8 coches y tiene capacidad para 460 pasajeros sentados, pero circulando con dos unidades acopladas fácilmente duplica la capacidad en las rutas principales. Los techos de algunos coches van equipados de múltiples pantógrafos, de modo que las unidades puedan circular bajo las diferentes tensiones de los diversos tipos de electrificación, con lo cual se aseguran poder cruzar fronteras sin ningún tipo de problema; asimismo, con este fin, las unidades disponen de múltiples sistemas de señalización instalados por defecto en todos los trenes. A pesar de que la flota es relativamente pequeña, al contar sólo con 17 nuevos ICE 3 en servicio, el rediseñado Velaro ha recibido pedidos para poder circular en otros paises; 7 se encargaron para servicios de alta velocidad en Turquía, entrando en servicio en 2015 y, quizás, el pedido más significativo llegó con el Velaro e320 para Eurostar, con lo cual se les ve habitualmente en Londres y Kent, circulando por la línea High Speed 1. Los e320 (clasificados como la serie BR Class 374) son unos largos trenes de 16 coches (casi 1/4 de milla de longitud, 400 mts), lo que permite una diversidad de destinos desde la capital del Reino Unido; asimismo, dado que el Velaro está autorizado para cruzar el túnel del Canal de la Mancha, DB tiene planes para abrir rutas como London - Cologne en el futuro, utilizando sus nuevos ICE 3.